Самара
Ru

Дорожное фронтальное
ограждение (демпфер)

Снижает число аварий с тяжелыми последствиями
и летальным исходом

Фильтр дорожных фронтальных ограждений
Удерживающая способность
Марка/Установка
Вид ограждения
Найдено 20 шт.
Наименование Марка / Установка Вид ограждения Скорость Действие Изображение
ФО-МД-У-Н-130 Мостовое - Бетон Трапециевидное 130 Подробнее ФО-МД-У-Н-130
ФО-МД-У-Н-110 Мостовое - Бетон Трапециевидное 110 Подробнее ФО-МД-У-Н-110
ФО-МД-У-Н-100 Мостовое - Бетон Трапециевидное 100 Подробнее ФО-МД-У-Н-100
ФО-МД-У-Н-90 Мостовое - Бетон Трапециевидное 90 Подробнее ФО-МД-У-Н-90
ФО-У-80-2-Б-Н1 Мостовое - Бетон Трапециевидное 80 Подробнее ФО-У-80-2-Б-Н1
ФО-МД-У-П-130 Мостовое - Бетон Параллельное 130 Подробнее ФО-МД-У-П-130
ФО-МД-У-П-110 Мостовое - Бетон Параллельное 110 Подробнее ФО-МД-У-П-110
ФО-МД-У-П-100 Мостовое - Бетон Параллельное 100 Подробнее ФО-МД-У-П-100
ФО-МД-У-П-90 Мостовое - Бетон Параллельное 90 Подробнее ФО-МД-У-П-90
ФО-У-80-2-Б-Н2 Мостовое - Бетон Параллельное 80 Подробнее ФО-У-80-2-Б-Н2
ФО-ДД-У-Н-130 Дорожное - Грунт Трапециевидное 130 Подробнее ФО-ДД-У-Н-130
ФО-ДД-У-Н-110 Дорожное - Грунт Трапециевидное 110 Подробнее ФО-ДД-У-Н-110
ФО-ДД-У-Н-100 Дорожное - Грунт Трапециевидное 100 Подробнее ФО-ДД-У-Н-100
ФО-ДД-У-Н-90 Дорожное - Грунт Трапециевидное 90 Подробнее ФО-ДД-У-Н-90
ФО-У-80-2-Г-Н1 Дорожное - Грунт Трапециевидное 80 Подробнее ФО-У-80-2-Г-Н1
ФО-ДД-У-П-130 Дорожное - Грунт Параллельное 130 Подробнее ФО-ДД-У-П-130
ФО-ДД-У-П-110 Дорожное - Грунт Параллельное 110 Подробнее ФО-ДД-У-П-110
ФО-ДД-У-П-100 Дорожное - Грунт Параллельное 100 Подробнее ФО-ДД-У-П-100
ФО-ДД-У-П-90 Дорожное - Грунт Параллельное 90 Подробнее ФО-ДД-У-П-90
ФО-У-80-2-Г-Н2 Дорожное - Грунт Параллельное 80 Подробнее ФО-У-80-2-Г-Н2

Предназначено для предотвращения тяжелых последствий аварийного столкновения транспортного средства с различными инженерными конструкциями на дорогах.

Специалисты ОАО «Завод Продмаш» взяли за основу европейские нормы EN 1317-3 в качестве нормативного документа, регламентирующего применение, испытание и классификацию демпферных устройств. Это обусловлено тем, что большинство современных разработок в дорожной сфере идет именно с Запада, а также отсутствием подобной нормативной базы в России.

Возможны различные комплектации под потребности Заказчика.

Устанавливается в местах разделения транспортных потоков перед массивными препятствиями, опорами мостов и тоннелей и на других опасных участках дорог, а также в пунктах взимания оплаты при ограничении скоростного режима 40 км/ч. Применение демпфирующих систем снижает число аварий с тяжелыми последствиями и летальным исходом. Демпфер монтируется на бетонное полотно с помощью химических анкеров или в грунт.




Принцип работы дорожного фронтального ограждения:

  • При фронтальном ударе о демпфер автомобиль наталкивается на плиту, которая приводит в движение внутренние части системы, деформируя их. За счет деформации внутренних частей системы происходит основная амортизация при ударе.
  • Деформация внутренних частей приводит в действие внешние балки, складывая их телескопически.

Дорожное фронтальное ограждение производства ОАО «Завод Продмаш» полностью соответствует требованиям ГОСТ 33128-2014 и ГОСТ 33129-2014.

Конструкции демпфера запатентованы и сертифицированы в соответствии с требованиями ТР ТС 014/2011.

Техническими специалистами ОАО «Завод Продмаш» разработана и испытана линейка дорожных фронтальных ограждений, рассчитанных на скоростные режимы 80 км/ч - 90 км/ч - 100 км/ч - 110 км/ч - 130 км/ч.

Демпфер производства ОАО «Завод Продмаш» имеет следующие особенности: конструкция полностью отечественного производства; возможны различные комплектации под потребности Заказчика.

Конструкции протестированы центром испытаний НАМИ на Дмитровском автополигоне на удержание удара со стороны транспортных средств различной массы и при различной скорости.

Испытание
Технические параметры испытания:

Масса ТС - 971 кг.      Скорость - 82 км/ч.
Фронтальный наезд.

Результат
  • При испытании демпфера детали ограждения не проникли в салон транспортного средства;
  • Водитель и пассажиры, находящиеся в автомобиле при столкновении с ограждением, не пострадали;
  • Во время и после столкновения с дорожным фронтальным ограждением транспортное средство не изменило траекторию движения;
  • Не произошло отделение частей демпфера.

Конструкция ограждения имеет свойство восстановления после столкновения путем её вытягивания вдоль основания и замены внутренних частей на новые, что подтверждает экономичность эксплуатации.

Соответствие, сертификаты, патенты

Узнать цену