По оценкам Стратегии повышения безопасности дорожного движения ежегодная смертность в ДТП должна быть снижена до менее 10 тыс. человек к 2030 году и 7,4 тыс. к 2036-му, поскольку каждая смерть — это утрата трудового и демографического потенциала страны. По оценкам международных организаций совокупный ущерб от аварий на дорогах достигает 1–3% мирового ВВП, а в отдельных государствах доходит до 6%. В России же в 2023 году социально экономические потери от ДТП превысили 1 трлн рублей, что сопоставимо и даже превосходит годовой объем валового регионального продукта более чем половины субъектов Федерации. Поведение водителей остается одной из ключевых причин тяжелых аварий, и именно здесь у дорожной инфраструктуры появляется шанс спасти жизнь. Выбор небезопасной скорости по прежнему лидирует в статистике, однако не менее опасным остается выезд на «встречку» — на эти маневры сегодня приходится до четверти погибших. На этом фоне особое значение приобретают решения, способные взять на себя удар транспортного средства. Именно в этой зоне риска работает фронтальное ограждение ПАНГОЛИН как элемент современной пассивной безопасности дорог.
Дорожная инфраструктура сегодня
В российских реалиях действующая дорожная инфраструктура во многом опирается на устаревшие решения. Концевые участки, установленные в конце всех видов барьерных ограждений в городской среде, нередко сами становятся причиной тяжелых травм и гибели людей, а существующие конструкции и нормативы необеспечивают должный уровень пассивной безопасности, уже стандартный для развитых стран. В разрезе общей задачи по внедрению инноваций возникает запрос на новые, более «умные» и безопасные решения, способные не просто останавливать автомобиль, но и управляемо гасить энергию удара, сохраняя жизнь и здоровье участников движения.
Решение Завода Продмаш
Примером такого решения является обустройство разделительной полосы с применением ограждения с отделяющейся балкой без консоли. Конструкция эффективно разделяет транспортные потоки и может устанавливаться на дорогах в городской черте с узкой разделительной полосой, не требуя расширения дорожного полотна.
Эффективность данного решения доказана не только натурными испытаниями, но и активной эксплуатацией на дорогах по всей стране. Дополняет его новейшая разработка завода — фронтальное ограждение ПАНГОЛИН — безопасная альтернатива концевым элементам барьерных ограждений, так называемым «лопатам», которые нередко встречаются на городских дорогах. В отличии от устаревших аналогов, ПАНГОЛИН обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности на пешеходных переходах, в местах разделения транспортных потоков, на развязках и в местах технологических разрывов. Эффективно удерживает, останавливает и перенаправляет автомобиль при столкновении, исключая вылет на встречную полосу и проникновение в салон автомобиля элементов барьерного ограждения, сохраняя жизнь и здоровье водителя и пассажиров.
Варианты установки: слева — концевые элементы, используемые сейчас, справа — ПАНГОЛИН
Фронтальное ограждение ПАНГОЛИН экономично в установке и эксплуатации, ширина устройства всего 21 см, что позволяет монтировать его на разделительной полосе без изменения параметров дороги. Конструкция поставляется на одном тарном месте, легко монтируется профессиональной бригадой без необходимости привлечения дополнительной тяжелой техники, стыкуется со всеми видами дорожных ограждений. Не требует обслуживания в течение срока эксплуатации.
Фронтальное ограждение ПАНГОЛИН соответствует требованиям ГОСТ и прошло полный цикл натурных испытаний. Решение уже доказывает свою эффективность на дорогах страны.
Экономический эффект от применения инноваций
Высокий уровень аварийности оказывает негативное влияние на развитие экономики страны за счет сокращения трудовых ресурсов, инвалидизации пострадавших, а также значительных затрат на медицинскую помощь, реабилитацию и меры социальной поддержки. Расчеты совокупного ежегодного ущерба от гибели и утраты трудоспособности населения показывают, что даже частичное снижение смертности за счет установки фронтальных ограждений ПАНГОЛИН на наиболее аварийно-опасных участках автомобильных дорог обеспечивает многократную окупаемость вложений. В этих условиях инвестиции в современные фронтальные ограждения перестают быть дополнительной статьей расходов и превращаются в инструмент прямого сохранения демографического и экономического потенциала страны.
